Festivāls
8.marts ir Starptautiskā strādājošo sieviešu diena.Ir jāapspriež, ko sievietēm nozīmē tas, ka vairāk automašīnu tradicionāli ir saistītas ar vīriešu tēliem.
Dažādās valstīs un reģionos ir dažādi veidi, kā svinēt festivālu.Dažas no tām koncentrējas uz cieņu, atzinību un mīlestību pret sievietēm, bet dažas atzīmē sieviešu sasniegumus ekonomikas, politikas un sociālajā jomā.Pašlaik Ķīnas zinātnes un tehnoloģiju aprindām ir lielas bažas par to, kā vēl vairāk atbrīvot sieviešu zinātnisko un tehnoloģiju darbinieku cilvēkkapitāla vērtību un radošumu un kā izveidot labu karjeras attīstības vidi zinātnes un tehnoloģiju jomā strādājošām sievietēm.Tā ir izdevusi tādu politiku kā vairāki pasākumi sieviešu zinātnisko un tehnoloģisko talantu atbalstam, lai tiem būtu lielāka nozīme zinātnes un tehnoloģiju inovācijā.Automobiļu rūpniecība, kas simt gadu laikā piedzīvo nepieredzētas pārmaiņas, ir svarīga tehnoloģisko inovāciju joma.Festivāla priekšvakarā Ķīnas Automobiļu inženieru biedrība rīkoja sesto sieviešu tehnoloģisko inovāciju salonu un Ķīnas Zinātnes un tehnoloģiju asociācijas sieviešu elites forumu.
Autore tika uzaicināta vadīt apaļā galda forumu ar tēmu “sieviešu spēka un vērtību līdzsvars automobiļu rūpniecībā”, kurā piedalījās vecākās sievietes pētnieces un zinātniskās pētniecības institūtu, preses un izdevniecību institūciju un jaunuzņēmumu vadītāji no plkst. sieviešu karjeras attīstība automobiļu jomā līdz līdzsvaram starp dzīvi un darbu, un pēc tam uz nepieciešamību vairāk uzzināt par sieviešu vadītāju pieredzi automātiskās braukšanas algoritmā.Karstā diskusija noslēdzās vienā teikumā: automašīnas neļaus sievietēm iet prom, un sieviešu spēks piedalās automobiļu industrijā ar vēl nebijušu dziļumu un plašumu.
Vide
Franču filozofs Bovuārs savā grāmatā "Otrais dzimums" teica, ka, izņemot dabisko fizioloģisko dzimumu, visas sieviešu "sievišķās" īpašības izraisa sabiedrība, tāpat kā vīrieši.Viņa uzsvēra, ka videi ir liela ietekme uz dzimumu līdztiesību, pat izšķirošais spēks.Produktivitātes attīstības līmeņa dēļ sievietes ir bijušas “otrā dzimuma” pozīcijā kopš cilvēku ienākšanas patriarhālajā sabiedrībā.Taču šodien mēs saskaramies ar ceturto industriālo revolūciju.Sociālās ražošanas veids, kas ir vairāk atkarīgs no fiziskā spēka, strauji mainās uz zinātniskiem un tehnoloģiskiem jauninājumiem, kas vairāk ir atkarīgi no augsta intelekta un radošuma.Šajā kontekstā sievietes ir ieguvušas vēl nebijušu vietu attīstībai un lielāku izvēles brīvību.Sieviešu ietekme sociālajā ražošanā un dzīvē ir strauji pieaugusi.Sabiedrība, kas vairāk tendēta uz dzimumu līdztiesību, pieaug.
Mainīgā automobiļu nozare ir labs nesējs, nodrošinot sievietēm vairāk izvēles un brīvības gan dzīvē, gan karjeras attīstībā.
Automašīna
Automašīna kopš tās dzimšanas ir bijusi nesaraujami saistīta ar sievietēm.Pirmā auto vadītāja pasaulē ir Karla Benca sieva Berta Lingere;Luksusa zīmola sievietes veido 34% ~ 40%;Kā liecina aptauju organizāciju statistika, sieviešu viedoklim ir izšķiroša loma pēdējās trīs ģimenes auto iegādes izvēlē.Automobiļu uzņēmumi nekad nav pievērsuši lielāku uzmanību sieviešu klientu jūtām.Papildus tam, ka tās formas un krāsas ziņā vairāk apmierina sievietes, bet arī vairāk uzmanības pievērš sieviešu-pasažieru pieredzei attiecībā uz iekšējo dizainu, piemēram, sieviešu ekskluzīvo vieglo automašīnu;Automātiskās pārnesumkārbas transportlīdzekļu popularitāte, navigācijas karšu pielietošana, autonomā parkošanās un citas palīgbraukšanas iespējas un vēl augstāka līmeņa automātiskās braukšanas funkcijas, tostarp automašīnu koplietošana, ļauj sievietēm gūt lielāku brīvību un laimi automašīnās.
Dati, programmatūra, inteliģents interneta pieslēgums, Z paaudzes... automašīnas ir apveltītas ar modernākiem un tehnoloģiskākiem elementiem.Automobiļu un autobūves uzņēmumi pamazām atbrīvojas no “zinātnes un tehnikas cilvēka” tēla, sāk “iziet no apļa”, “pārrobežu”, “literatūra un māksla”, arī dzimumu etiķetes kļūst neitrālākas.
Automašīnu izgatavošana
Lai gan šī joprojām ir nozare, kurā dominē vīriešu kārtas inženieri, pēdējos gados arvien vairāk sieviešu automobiļu inženieru ir parādījušies vecāko pētniecības un attīstības darbinieku un augstākā līmeņa vadītāju sarakstā.Automobile nodrošina sievietēm plašākas karjeras izaugsmes iespējas.
Daudznacionālos automobiļu ražošanas uzņēmumos par sabiedriskajām lietām atbildīgās viceprezidentes bieži ir sievietes, piemēram, Jans Meihons no Ford Ķīnas un Vans Li no Audi Ķīnas.Viņi izmanto sieviešu spēku, lai izveidotu jaunas emocionālas saites starp produktiem un lietotājiem, uzņēmumiem un patērētājiem un plašsaziņas līdzekļiem.Starp Ķīnas auto zīmoliem ir ne tikai Wang Fengying, slavenais automašīnu spēlētājs, kurš tikko kļuvis par Xiaopeng Automobile prezidentu, bet arī Van Ruipings, Geely vecākais viceprezidents, kurš nodarbojas ar pētniecību un attīstību. pamattehnoloģiju energosistēma.Viņi ir gan tālredzīgi, gan drosmīgi, un viņiem ir unikālas prasmes un drosmīgs stils.Viņi ir kļuvuši par jūras dievu.Vairāk sieviešu vadītāju ir parādījušās pašpiedziņas uzņēmumos, piemēram, Cai Na, Minmo Zhihang viceprezidents, Huo Jing, Qingzhou Zhihang viceprezidents un Teng Xuebei, Xiaoma Zhihang vecākais direktors.Automobiļu rūpniecības organizācijās ir arī daudzas izcilas sievietes, piemēram, Ķīnas Autobūves inženieru biedrības ģenerālsekretāra vietniece Gong Weijie un Mehāniskās rūpniecības preses Automobiļu nodaļas prezidente Džao Haikjina.
Zīmols un sabiedriskās attiecības ir tradicionālās sieviešu autobraucēju kompetences jomas, un ir daudz darbinieku no vidusmēra un augstākā līmeņa vadītājiem.Gadu gaitā mēs esam redzējuši vairāk līderu zinātniskajā pētniecībā un akadēmiskajās jomās, kurās sievietes ir pakļautas “biežai prombūtnei”, piemēram, Džou Šiingu, FAW grupas pētniecības un attīstības institūta viceprezidentu, Vanu Fanu, Ķīnas automobiļu tehnoloģiju pētniecības galveno zinātnieku. Center un Nie Bingbing, ļoti jauns asociētais profesors un Tsinghua Universitātes Transportlīdzekļu un transporta skolas partijas komitejas sekretāra vietnieks, Džu Šaopengs, Džedzjanas Universitātes Enerģijas mašīnu un transportlīdzekļu inženierijas institūta direktora vietnieks, kurš ir veicis veicis vietējos novatoriskos pētījumus elektrisko mašīnu jomā
Saskaņā ar Ķīnas Zinātnes un tehnoloģiju asociācijas jaunākajiem statistikas datiem Ķīnā ir 40 miljoni sieviešu zinātnes un tehnoloģiju jomā, kas veido 40%.Autorei nav datu par auto nozari, taču šo “augsta ranga” sieviešu autodarbinieku parādīšanās vismaz var likt nozarei saskatīt vairāk sieviešu varas un sniegt lielākas iespējas citu sieviešu tehnoloģiju jomā strādājošo karjeras attīstībai.
pašpārliecināts
Kāds spēks ir automobiļu rūpniecībā augošajai sieviešu varai?
Apaļā galda forumā viesi izvirzīja daudzus atslēgas vārdus, piemēram, novērošana, empātija, tolerance, noturība utt.Pats interesantākais ir tas, ka testā autonomais transportlīdzeklis ir “rupjš”.Izrādās, iemesls ir tas, ka tie vairāk simulē vīriešu autovadītāju braukšanas paradumus.Tāpēc automatizētās braukšanas uzņēmumi domā, ka viņiem vajadzētu ļaut algoritmam vairāk mācīties no sieviešu vadītājiem.Faktiski, kā liecina statistikas dati, negadījumu iespējamība autovadītājām sievietēm ir daudz zemāka nekā vīriešu dzimuma vadītājiem."Sievietes var padarīt automašīnas civilizētākas."
Sievietes jaunizveidotajos uzņēmumos minēja, ka nevēlas, lai pret viņām izturas labvēlīgi dzimuma dēļ, tāpat kā viņas nevēlas tikt ignorētas dzimuma dēļ.Šīs zināšanu ietilpīgās sievietes pieprasa patiesu vienlīdzību automobiļu rūpniecībā.Autors atcerējās jaunu autobūves spēku, kas bija nogāzies.Kad uzņēmumā parādījās krīzes pazīmes, dibinātājs vīrietis aizbēga, un beidzot palika sieviete.Visās grūtībās viņa centās kompensēt radušos situāciju un samazināt algu.Beidzot, lai arī vienam nostāvēt bija grūti un ēka sabruka, sieviešu drosme, atbildība un atbildība kritiskajā brīdī lika aplim brīnīties.
Var teikt, ka šie divi stāsti ir tipisks sieviešu spēka iemiesojums automašīnās.Tāpēc viesi teica: "Esiet pārliecināti!"
Franču filozofs Sartrs uzskatīja, ka esamība ir pirms būtības.Cilvēks savu rīcību neizlemj, balstoties uz fiksētu un iedibinātu cilvēka dabu, bet gan pašprojektēšanas un pašizaugsmes procesu, un savu eksistenci nosaka darbību virknes summa.Karjeras attīstības un personīgās izaugsmes ziņā cilvēki var izrādīt savu subjektīvo iniciatīvu, pārliecinoši izvēlēties savu iecienītāko karjeru un neatlaidīgi cīnīties, lai gūtu panākumus.Šajā ziņā vīrieši un sievietes nav sadalīti.Ja vairāk uzsvaru liksit uz “sievietēm”, aizmirsīsit, kā kļūt par “cilvēkiem”, par ko var vienprātīgi atzīt automobiļu industrijas izcilās elites sievietes.
Šajā ziņā autors nekad nepiekrīt “Dievietes dienai” un “Karalienes dienai”.Ja sievietes vēlas sasniegt labāku karjeras attīstību un personīgās izaugsmes vidi, viņām vispirms sevi jāuzskata par “cilvēkiem”, nevis “dieviem” vai “karaļiem”.Jaunajos laikos vārds “sievietes”, kas bija plaši pazīstams līdz ar 4.maija kustību un marksisma izplatību, pretnostatīja “precētas sievietes” un “neprecētas sievietes”, kas ir tieši brīvības un vienlīdzības izpausme.
Protams, ne visiem ir jābūt “elitei”, un sievietēm nav obligāti jāmaina karjeras attīstība.Kamēr viņi var izvēlēties savu iecienītāko dzīvesveidu un to izbaudīt, tā ir šī festivāla nozīme.Feminismam ir jāļauj sievietēm iekšējā piepildījuma un vienlīdzīgas izvēles brīvība.
Automašīnas padara cilvēkus brīvākus, un sievietes padara cilvēkus labākus!Automašīnas padara sievietes brīvas un skaistas!
Izsūtīšanas laiks: 10.03.2023